在三天和三个晚上，记者在从拉萨到梅托的一辆
作者：365bet登录日期：2025/09/06 浏览：
在三天和三个晚上，记者在从拉萨到梅托的一辆送货卡车，大约三天和三个晚上。交货进入Medog参观并看到良好的变化（人们的眼睛·建立西藏自治区60周年）
快递员将包裹提供给Motuo。
图片显示在Zhamo高速公路上驾驶的车辆。
以上所有照片都是由我们的记者Xu Yuyao拍摄的
数据来源：西藏自治区商业区的西藏自治区邮政管理
介绍
Motuo在哪里？
在西藏高原的东南角，西藏自治区林吉市管辖范围内的一个县，它已经从道路上被封锁了很长时间，曾经被称为“高原岛”。
在那里，在线订购时需要多长时间？
否2013年，Zhamo Highway开了，Motuo删除了“没有道路的一个县”的帽子。在线购物逐渐进入当地PEO的生活从一开始。最初，表达式的交付将需要半个月甚至更长的时间才能交付；现在，最快的时间只需要3天。
改善运输设施只是过程的一部分。政策支持，机制的变化和技术支持...通过许多理想的好处叠加，高原逻辑触角正在不断扩大，并且越来越多的农民和员工实现了“在线购物的自由”。
到2024年底，西藏有4,646个全面的送货服务站，平均每日处理21,000个包裹进入该村庄，以及该村的网络交付，范围为98％。
今年是西藏自治区成立60周年。 “雪悬崖发生了摇晃的变化，随着该国各地8月20日，秘书长习近平在听取藏族自治区党和政府的工作时教授。
最近，记者跟随一辆从拉萨（Lhasa）到Motuo的送货卡车，观察到西藏在近范围内的电子商务和物流的发展，并记录了雪悬崖的替代品。
更改仓库
从传统管理到技术驱动
时间：8月8日从8月9日清晨开始的深夜
地点：拉萨市
到了深夜，当地的JD物流Lhasa Warehouse仍然很清楚传送带被点燃。这些货物被正确地寄出了仓库，并准备被送到Motuo。
“在西藏，消费者在JD.com上下达了自动产品的订单。在同一天和第二天将拉萨交付是正常的；其他城市可能会在三到五天内出现。” JD.com藏族业务负责人Wen Baopeng说。
我T以前不是很快。温·鲍邦（Wen Baopeng）举例说明了一个例子。 2015年，JD.com在西藏推出了家用电器交付服务，但必须从成都，四川，西安，Shaanxi和其他地区转移商品，有时持续半个月才能将其交付给消费者。
直到2017年5月，当地的JD物流仓库才进行。 “当地仓库已提前保留商品，以实现附近的交货。” Wen Boopeng提出，LHASA的当地仓库清单目前拥有80,000多种产品，包括家具，大米，面粉，谷物，油，每日化学物质等，每年的货物数百万订单，约有80％的产品类别可以发送给Warese产品。
改善供应并刺激需求。在今年上半年，藏族零售商的在线销售达到180.7亿元人民币，增长了38.6％。其中，在线零售物理用品的销售价格为86.1％，全年增长39.3％耳朵。
步行到仓库，一个 - 一个，就在机器人的扫描设备“ Darkenedadala”架子上方，高约2米，以交付快速交付。
“这是我们独立发达的机器人'DMayang。WenBaopeng说。
理性清单是当地仓库的关键。货物的积压不仅涵盖了多余的仓库来源，而且增加了公司的现金流动负担；另一方面，如果股票不足，则应在整个地区移动货物，并且无法保证直接物流。
如何获得理性库存？同样依靠技术加强，我们将进行传统技术驱动的管理。
Wen Baopeng打开了计算机屏幕，数字行跳了并更改。 “高原夏季和高峰旅游时期即将过去，我们已经减少了防晒霜，帽子和雨伞的清单。”他指出了数据和IP识别：“大数据准确地研究了当地购物习惯，这是一个ND预测，牛奶，谷物等的销售将很快能够调查销售高峰。我们将提前移动货物，以确保购物及时。”
但是，当地仓库主要是自治产品，并且选择了大型电子商务平台，并且不适合所有公司。运输和运输到西藏外，分类和次要分配到拉萨是大多数物流表达公司采用的操作模型。
西藏护送局Logistics Group Co，Ltd。董事长Chen Shanlong距离JD Logistics的Lhasa Local Warehouse不远，仍然很忙。 “作为一家物流公司，我们提供了许多表达送货公司的服务。先前，表达了Stainskan的交付不足。当一辆大型卡车进入时，它必须在城市周围行走几次并多次装载商品。”在锡比奇工业行业工作了20年后，Chen Shanlong受到工业疾病POI POI POI POI POI POI的感动。NTS：物流行业有一些收入，每一小部分的运输，装载和装载成本，业务成本很高。
直到今天，拉萨成立了一个占地420公顷的地区的拉萨城市投资物流公园。它于2016年3月正式启动，吸引了110多家大型和中型企业，包括JD.com和Debang live。物流公园周围也有许多物流公司，它们构成了拉萨物流行业的聚会区。
工业正在推动尼泊尔特伙伴关系以降低成本并提高效率。 “车辆在整个城市中节省'，运输，负载成本和成本也降低；物流公司是密集的，使大型卡车司机更容易找到工作，并进一步降低了成本。” Chen Shanlong说。
2023年，拉萨城市投资物流公园被选为国家示范物流公园。 2024年，整个公园发展7亿元人民币的收入。
“我们可以提高信息水平，并建立一个具有更完整的基础设施和更完整的支持功能的现代物流公园。” Lhasa Urban Investment Logistics Co，Ltd。的副总经理Li Xiaojun。
运输变化
从艰难的旅程到更快的到来
ORAS：8月9日至8月10日下午清晨
地点：Medog县的Lhasa City
9日上午1:30，记者登上了一辆轻型卡车，在装运舱中约4米长，留给了驾驶员Luosang Jiangyang。
为什么这早？
卢桑·江甘（Luosang jiangyang）的卢桑·江（Luosang Jiangyang）解释说：“早上腾出早晨到达林吉市。第二天，该市的消费者将收到商品。”
从拉萨（Lhasa）到梅多格（Medog），我们穿过林吉市 - 贝伊（Bayi）区。得益于拉林高速公路的开放，大约400公里的这一部分可以达到五到六个小时。沿着公路四个车道这两个方向都是宽阔而笔直的，高原的天空令人耳目一新，明显可见星星。
经过一个多小时的拆除，卡车经过了莫胡古加县，拉萨市和卢桑·江杨，享乐：“这个小镇”。
他仍然记得他年轻的时候，他带一辆大卡车去了村庄，然后穿过乡村，蜿蜒的山路和双向国家道路前往拉萨。过了一会儿，他转弯了，这使人们感到不舒服。
“那时，我觉得六到七个小时已经很快了，所以我不急于以为我现在能够到达一个多小时。” Luosang Jiangyang叹了口气。后来，他在该市的一个建筑工地工作，并提供了表达方式。后来，他听说司机赚了很多钱，所以他改变了职业生涯，开了卡车。
作为一名老司机，江安的幸运对藏族道路很熟悉。 “现在，拉萨有车道，直到纳格（Nagqu），shigatse，林吉和香南。高级Kahulogistics和良好的驾驶体验。 “
9日上午7点，卡车登上了位于Bayi区的JD Logistics Ligistics Linzhi分类中心。在这里，在林吉（Linzhi）的各个地区和县上上传并遵守了货物舱中的所有包裹，从路线到Bomi和Motuo县的货物再次上传。
在卸下卡车时，卢尚·江安息在卡车上，然后沿着两条非常具有挑战性的道路开车。
第一部分，第318号国家高速公路，从贝尼地区到鲍米县，JD Express Bomi分支机构，总长度超过200公里。晚上9点中午12点离开，当晚晚上8点左右到达。从Bomi加载当地货物后，我们在Bomi过夜。
第二部分是Modog County JD Express Modo服务的Zhamo Highway，Bomi，总长度约为100公里。它于上午9点离开，在下午4点左右到达，然后装载了货物。
这两个部分道路总计超过350公里，比从拉萨到林吉贝伊区的距离短，路上的行驶时间约为10个小时。为什么这是？
“道路的两个部分有许多弯道，大坡和复杂的交通状况。”卢尚·江甘说：在这条路上，塞吉拉山路蜿蜒，汤玛桥覆盖了大炮，加兰格拉隧道穿过雪覆盖的山脉，然后山路盘旋，高度从超过4,000米降到1000米以上。
尤其是Zamo Highway沿途覆盖了6个故障区域，ANG项目非常困难，并且在建造了近50年后才在交通中开放。但是，道路的某些部分特别狭窄，只允许重型车辆通过。迄今为止，“有两个数字进入了该县，而离开该县的数字”已被维持。
在尖锐的tu记者RN看到道路上到处都是岩石，水流在道路上。几天前，这座山因雨而倒塌。尽管打开了，但滑坡的痕迹仍然很明显。 Luosang Jiangyang迅速放慢脚步，并小心地被开除。
当我开车时，我发现了另一个场景：一辆重型汽车驶向道路，因为弯道太快了，汽车的后部冲到了道路上。前后有十二辆汽车的驾驶员采用启动，以下车并帮助找到解决方案。在所有人的帮助下，大约一个小时后，我终于逃脱了。
“近年来，容易受到滑坡的区域得到了加强，一些狭窄的部分得到了扩大，交通状况得到了极大的改善。如果持有，类似的拥塞将需要很长时间才能清洁。” JD Express Bomi商业部负责人Li Yong回忆说，当Zhamo Highway在交通开放时，经常被L和滑坡和衰落。它被中断了，当时它只能用Bomi进行修复。这是第一次等待三到五天的常见。
同时，您可以看到一些停放在路边的建筑机械。如果道路损坏，泥石流等，急救人员的安排可以在附近使用机械疏gried。 Zamo Highway有时只有车辆走出路，现在驾驶更多的汽车。
Zhamo Highway的建造和维护是一个生动的脚注，具有完美的藏族运输运输方式。到2024年底，藏族车道的总里程达到了124,900公里，所有城镇和既定的村庄都开放了道路。其中，有683个城镇和4,788个建立村庄硬道路的村庄，平稳性分别高达97.99％和86.05％。
在途中，卢尚·江甘（Luosang Jiangyang）遇到了他的堂兄洛杉矶邓祖（Losang Dunzhu）。 “我可以开挖掘机并在附近建造道路，”洛桑顿·邓胡（Lausanton Dunzhu）说。“这里越来越多的运输建设。我将整个家庭从拉萨转移到林吉，以寻求更好的发展机会。 “
交货变化
从单一运营到合作合作
时间：8月11日上午
地点：Motuo县Motuo County周围地区
8月11日凌晨，JD Express时装服务站的送货员Yang Xiudong推动了一辆物流卡车照常开始运送。
“ Motuo County处于7个城镇和1个城镇的管辖范围内。目前，Motuo镇，县政府所在，附近的村庄，支持JD.com的自愿服务。”中午，杨Xiudong派了冰箱到Motuo镇居民Zhaxi Yangzong的家中。从Luosangjiangyangang带来的所有商品卡车都已交付。目前，不到72个小时的巴格请出租车命令扬宗。
过去，这是一个难以想象的及时性。
他进入了这个行业2006年，来自西藏自治区的中国邮政集团有限公司的Motuo县分支机构的快递员Jian Adawa，由Motuo诞生和长大。当他年轻的时候，他作为搬运工，经常用雪爬上山脉，并将物资从林吉市带回了Motuo。 “当你走的时候，你走了，有时会花一个月的时间。”
“ 2013年，Zhamo Highway在交通中开放，物流却一无所有，交货时间从一个月缩短到几天。它刺激了当地人对在线购物的热情，并进一步促进了表达递送行业的发展。”林吉邮政局局局长李·吉明（Li Guomin）介绍了7家快递公司，包括JD.com，SF Express和YTO居住在Motuo县。
如何运送到远离Motuo县的农村地区？杨Xiudong说，如果乡村这些地区的消费者在JD自己的商店中下达订单，则将从当地的L运送货物Hasa Warehouse，然后将邮政快递交付给消费者；如果商店本身没有经营，商人将联系Express Company进行交付。
由于成本的成本，大多数交货公司都选择将快递交付发送到Motuo县，然后将其委托。该模型称为“后邮件合作”。
记者暂时离开了杨Xiudong和Luosang Jiangyang，在Jianaidawa登上了绿色邮政车，并将货物带到了许多表达服务点。在每个服务点上，伊萨（Isa）大邮袋邮政快递。
尽管大多数送货公司都被运送到该镇送货后，但那天汽车的货物舱仍然是1/3。 “有些城镇人口众多，大量货运，可以填充汽车并在旅行后赚钱；有些城镇没有很多套餐，他们会亏钱。”仁说。
为了鼓励邮政服务接受订单，林吉市设立了一个特殊的子SIDY：对于每次收养 - 从其他送货公司的转让，邮政服务将获得一定数量的补贴。在今年的前七个月中，林吉的“后表达合作”提供了超过574,000件。
农民和员工被指责YAMEDYAHAN在他们的门上方便，有效地提供表达服务。除了变化的模型外，它们还将与提高终端基础设施的提高分开。
目前，林吉已经建立了436个乡村邮政局，开放了5条公路，27个多村庄的道路和66条城镇到村庄的送货路线，成功地打开了农村送货物流的“最后一英里”，并领导着“非常“乡村”的藏书”。
“在2024年，Motuo县的每年交付量为782,400件。尽管数量不大，但交付和物流行业的表达不应仅仅依赖“输血”补贴，而是进一步降低COSTS并提高效率，并提高其自我摩托比亚。李·瓜敏说。
共同努力以降低运输成本。 “目前，Motuo县的大多数送货公司都有一条公路订单。如果汽车从拉萨到Motuo，您根本就不满意。” Yang Lichun一直在County运营YTO Express Service Point，他从事表达运输行业已有10多年的历史，并且意识到了当地表达业务的发展。 “因此，我们的一些表达送货公司正在与相同的物流公司合作，以将这家物流公司的商品降低，这大大降低了成本；因为它保证了许多表达式送货公司，所以物流车更有可能填充该车辆，并且及时性得到了改善。”
不同的运营和pagsgoodbye的盈利能力。在设立援助以拿起邮政快递袋时，记者遇到了戴安·天文（Gong Tianwen）N在县镇，他还在现场开设了一家水果店。 “表达的交付是一个很大的'交通业务'。数百人 - 我们将每天发送送货表达，有些人会购买一些水果。”锣蒂文（Gong Tianwen）表示，他的大部分业务收入都来自水果店，他将继续将表达式传输作为交通工具来取得彼此的进步。
返回旅行的变化
从空车回到物流到流
时间：日本人8月11日
地点：Motuo镇，Motuo县，乡镇
遵循“两个数字进入县和一个左派县的数字”的通过政策，Luosang Jiangyang应在8月11日离开Motuo。返回后，他还拥有一个“特殊任务”，可以将Medog和Bomi的农业和特殊产品带回Lhasa。
“表达交付行业的收入主要来自收购的尽头。富裕的运输可以阻止“整车进入和返回”PTY汽车“并进一步降低成本并提高效率”。 Li Yong介绍了目前，Motuo和Bomi的主要传播包括石锅，胃埃拉塔，Ganoderma Lucidum等。
如何运送当地商品？ Motuo Town是集中的快递公司，村民可以直接将商品发送到交货点或等待快递员在家中选择商品；其他七个城镇主要依靠邮政快递的交付。
在向记者Luosangjiangyang告别后，到达了Motuo县Beebeng Township的Green Village。在这里，我们有一个很好的观点，可以观察Brash Peak和相对完整的B＆B基础架构。它在2024年获得了30,000多名游客，使其成为流行的“入住点”。
丰富的文化和旅游业促进了产品出口。红茶是村庄的旗舰，它也是许多游客的“最爱”。在网站上购买游客后，如果不是便携式的，他们可以通过邮政将货物发送到乡村车站，然后将它们直接发送到他们的门口。
不仅离线，村里的年轻人还通过电子商务平台，社交媒体和其他渠道在全国范围内出售专业。 “我们有剂量的送货日的剂量送达日，每日的订单的物流费用从十多元到二十元到二十元。”绿色村庄委员会主任Dorje Pingcuuo被介绍了。
然而，记者在采访中获悉，尽管莫托县的农业和动物婚姻的特征开始形成形状，但在大多数“整辆车进，一辆半车回来）中，进入和离开Motuo的表达卡车尚未达到“整辆汽车，整个汽车都回来了”。 Yang Lichun与Motuo Town的一家著名的当地锅餐厅进行了坚实的合作联系。这家商店出售的石锅通常会传给他运输。 “尽管我们的一些表达式交付已经对竞争进行了测试，很难收集订单，只有一半的车辆才能下载向上的车辆。透明
“尽头的后勤运营成本很高。一个重要的原因是，很少有当地商品。在某些地方，物流公司只能使用一种赚钱的钱来赚取几乎空的汽车来返回旅行的方法。” Li Guomin认为，为了真正解决这个问题，有必要依靠当地行业的发展来填充回车车。
“目标条件的局限性不容忽视。偏远地区的物流是人们的经济安全。”西藏自治区社会科学学院的助理研究员Huang Jin承认，财政支持是对这些地区物流运营的重要支持，但是IT业务的作用仍然需要，资源应继续包括在内，效率应提高。
在上海大学的教授Cui Lili认为财务和经济学的局势，政府改善各种基础架构，电子商务平台使用技术方法来提高分类效率，物流公司继续促进业务模式的变化，而党的共同努力可以解决物流的物流的问题，以分配后勤问题的物流问题，以分配逻辑问题的物流问题，以分配逻辑问题的问题，以分配逻辑问题的问题。物流对逻辑分布的物流问题，以记录物流问题的记录问题的记录问题，向物流分布的物流问题到后勤分布的物流分布问题的物流分布问题，将逻辑分布问题与物流分布的物流分布分布分配。
遵循偏远地区的物流发展更为重要。
“我们正在努力促进Medog产品的全球化，这不仅是Quires人的经济考虑因素，但也希望加速Medog在国家市场中的一体化。前“高原岛”是由道路开放的。 ay nagsabi, "Ang daloy ng kalakal ay nagdudulot ng daloy ng impormasyon, ang daloy ng impormasyon ay nagdudulot ng mga pagbabago sa konsepto, ang mga lokal na tao ay mas malapit sa iba pang mga region, and the community's sense for the Chinese country will be stronger. “
2024年，西藏的快速交付量高达304.65亿件，同比增长23.27％；快速交付业务达到8.12亿元，同比增长20.4％。
“小包裹连接到大人物的生计，反映了'西藏自治区邮政管理局副主任Qiu Peigang表示，他将继续交付交付行业是“放松和激活”劳动力和经济流通因素的流通，并更好地结识那些想要更好生活的人。 相关文章
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