行业观察：低空经济在“飞”中如何发展动力
作者：365bet网页版日期：2025/04/03 浏览：
2024年的“低最高经济”是第一次在政府的工作报告中撰写。在过去的一年中，政策的终结和工业的终结反映了彼此，许多地方竞争进行调整。低最高经济的新兴产业正在从概念转变为实际情况，并迅速进入公众愿景。从“飞行”到“使用”，低高度经济如何上升？企业如何获得新的“热门”？在2025年的中古农论坛年度会议上，北京Twin and Food Technology Co，Ltd的董事长海地（Xie Haitian）接受了《人们日报》的记者的独家访谈。每日人：您如何看待当前的低高度经济发展？西海特（Xie Haitian）：作为新兴行业的凯旋（Kemering），低最高的经济正在以前所未有的速度出现，并且已成为促进高质量经济发展和培养新质量生产力的重要机器。从写政府工作去年港口今年再次提到，我们清楚地感觉到该国对低高度经济发展的重视。在今年的中冈论坛的年度会议上，低身高经济变得集中着，并且已经以集中的方式启动了一系列创新的成就和行业政策，这无疑对像我们这样的无人机领域的公司带来了重大好处。当然，一些专家教会了该行业面临的问题。例如，应对“技术成熟度”和“公众接受”的两个挑战，低最高的经济需要增强科学和政策的普遍透明度。需要澄清诸如低高度飞行路线的计划和交通政策等问题，需要更准确，更合理的智能调度系统。在经济行业中，我们还可以清楚地认为，低最高经济正在经历从“ P以奥利西为驱动的“驱动风景”。这是容量爆炸周期后调整的正常调整阶段，这也是工业连锁店逐渐成年的正常过程。这不仅是一个挑战，而且是一个机会。它要求制造公司完全注意自己的自我竞争，并向劳动降低这一范围。经济设备，例如无人机，Evolt飞机等。这一变化的主要逻辑是：解决“您可以飞行”的问题，以解决“飞行的用途”，即市场需求和收入模型的问题，如果经济公司可以居住在“热门地区”中。我们的响应方法将把我们自己的培训系统结合在一起组织劳动活动，同时将低TAA经济投入更多。直到今天，我们已经建立了一个“七维综合”竞争和培训系统，以培养相关人才，以针对低高度经济的不同领域。为什么人才培训计划？首先，这是市场要求的目的。我们发现，中国许多城市的许多无人机爱好者都希望学习飞行，享受飞行和参加比赛，但是市场上缺乏这样的服务，这确实是苛刻的。同时，我们具有结合生产和教育的优势。在实践中，我们逐渐探索了一套多维的，一种有效的飞行训练方法，从浅水到深处，在很大程度上包括七个主要课程系统，包括无人机解构和研究，模拟器飞行训练，无人机飞行实用训练，无人机航空摄影训练，无人机足球对抗培训等。我们还计划上升升级“赛车训练系统”“赛车训练系统”，以使外界对功能的界限和无人机应用程序的应用有更清晰的了解。地方政府还支持实施现代低经济业务（例如我们）。例如，在山东的台湾，它具有良好的商业环境，行业和人才，并且具有方便的运输和丰富的文化和旅游来源。实施“展览和培训系统”是我们的肥沃土地。人们的每一天：低最高经济的未来道路在哪里？西海特人：低高度经济的未来在想象中确实是无尽的。可以预测，大型无人机的最终发展是载人的EVTOL（电动垂直起飞和起飞车辆），可以在高性能航空航天固态电池和AI飞行系统的支持下覆盖城市的天空。至于传统的一般OBJECtive飞机，我们已经有了可溶性解决方案。因此，这两个技术路线实际上是同一目的地。我们试图将新的能源转变为固定有翼的通用飞机，例如使用电池电量来处理出发期间高能消耗问题，例如在机身中放置一个大型电动机点以实现部分下垂的功能等。我认为这是ISA的出色研究和开发方向。经过几年的培训，我们意识到，在低最高经济领域的企业发展的真正机会来自具有控制成本，脚踏实地和高市场转换率的创新行动。这是一个逐步的过程，需要在低下经济发展的过程中进行透视和耐心。实际上，目前最紧急的事情是电池寿命。目前，无论是重型无人机还是载人的EVTOL，电池寿命通常只有大约半小时。在印度方面Stry布局，我们还期望航空固态电池进一步减轻体重，并进一步改善密度和能源安全。同时，我们还积极与国际辅助技术党合作，尤其是在多功能，长期通用飞机制造的领域，并且我们签署了相关的技术简介协议。我相信未来的固定翼通用航空飞机市场将来将是一个具有巨大潜力的蓝色海洋市场。
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